O presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, garantiu na terça-feira que a cidade de Aparecida do Norte (SP) terá uma estação do trem de alta velocidade (TAV), mesmo após pedido de análise por parte do Tribunal de Contas da União (TCU).

“Isso não muda. É uma cláusula pétrea. É uma reivindicação da cidade e uma promessa nossa”, afirma, fazendo referência indireta ao turismo religioso que a cidade recebe.

O ministro do TCU Augusto Nardes deu, na semana passada, sinal verde ao novo edital do trem de alta velocidade. Nardes é o relator do processo e, embora tenha endossado o edital, fez algumas ressalvas ao texto. Entre as recomendações estava a de que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) avaliasse a construção de uma estação na cidade de Aparecida. De acordo com Nardes, a estação na cidade ainda carece de dados técnicos consistentes sobre o volume de demanda.

Figueiredo, que participou hoje do encontro anual do Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre), em São Paulo, garantiu que Aparecida do Norte tem demanda suficiente para justificar uma estação do trem bala, que vai ligar São Paulo ao Rio de Janeiro.

“Gera demanda quando os outros não têm demanda, no contrafluxo, como é o caso de feriados”, afirma, ressaltando que outras cidades onde haverá estação, como São José dos Campos, terão maior demanda em dias de semana. “Quem acha que não tem demanda [em Aparecida do Norte] não tem visão adequada do projeto”, diz.

Figueiredo afirmou ainda que aguarda deliberação do TCU sobre a modelagem do Trem de Alta Velocidade (TAV). “Esperamos o TCU para liberar o edital na semana que vem, se não ocorrer, vamos soltar quando deliberarem”, disse. Apesar da dificuldade que o governo federal tem enfrentado na fase inicial de projeto, Figueiredo considera que essa não é a parte mais difícil do TAV. “A parte crítica é a engenharia, a infraestrutura”, afirmou. Ele participou hoje do encontro anual do Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (Simefre), em São Paulo.

De acordo com ele, o cronograma é que as obras do trem-bala comecem em 2014 e a operação pode ser adiantada de 2020 para 2018.