O Brasil está em obras. A expansão econômica e os eventos esportivos que acontecerão nos próximos anos fizeram com que o País se tornasse um verdadeiro canteiro de obras. Visando justamente este mercado aquecido foi que a Pirelli lançou três novas linhas de pneus OTR (Off The Road), os PN 16, RM 100, TQ:01.

“Até 2020 os investimentos neste setor vão crescer ‘assustadoramente’ devido à Copa do Mundo, Olimpíadas e ampliação da infraestrutura em decorrência do pré-sal”, afirmou Flávio Berttioli Junior, diretor da Unidade de Negócios Caminhão e Agro da fabricante, que salientou também a importância das mineradoras para a empresa, especialmente, os negócios da Vale.

Há aproximadamente dois anos, a empresa italiana fez um investimento de US$ 100 milhões para ampliar a capacidade produtiva das plantas brasileiras focando o mercado de veículos de construção civil e mineração. Com esta medida, a companhia fez um prognóstico, para o triênio (2011 -2013), de crescer 37% no mercado nacional, e 25% na América Latina.

Um dos produtos que visa assegurar este desempenho é o PN16, que foi projetado visando minicarregadeiras. O pneu conta com desenho que privilegia tanto a tração para frente quanto para trás, além disso, possui uma camada de borracha reforçada e laterais mais resistentes. “Obviamente em um emprego mais severo, no qual o pneu é atacado pelos lados é necessário que este local seja mais protegido”, explicou Berttioli.

Outro lançamento é a nova versão do RM100 com banda de rodagem mais larga e sulcos transversais mais profundos. O produto também passa a contar com mais duas medidas para o mercado brasileiro e latino-americano. Os tamanhos 14.00R24 e 14.00R25 somam-se aos 20.5R25 e 23.5R25 já oferecidos. A linha é destinada a veículos fora de estradas como pás, carregadeiras e caminhões que atuam internamente em mineradoras sobre terrenos rochosos.

Fruto de um trabalho desenvolvido em sua totalidade no Brasil, o TQ:01 é outra aposta da fabricante para o segmento OTR. “A Pirelli percebeu que neste setor as empresas perdem os pneus antes do fim da sua vida útil, pois os veículos são utilizados em condições bastante severas e trafegam com cargas elevadas em terrenos agressivos. Por isso desenvolvemos este produto com reforços que o tornam mais resistente e preservam a carcaça para futuras reconstruções, proporcionando mais ganhos para os usuários”, comentou o executivo.

Este pneu possui Brigiro Next, cinta metálica mais espessa e com duas voltas a zero grau; DLTC (Dual Layer Tread Compound), que confere ao produto maior resistência ao calor e maior número de reconstruções e HETT (High Elongation Technology for Truck), fios de aço das cordas envoltos na borracha, o que acarreta uma menor oxidação.