Erros de cálculo e dúvidas sobre as regras estão travando o pacote de obras de logística que o governo começa hoje a tentar "vender" aos setor privado, no que se costuma chamar de "road show" excursão para apresentar projetos a investidores.

Na semana passada, o leilão de duas rodovias teve que ser adiado depois que três empresas desistiram de participar. O motivo, apurou a Folha, foram projeções de receita e lucros superavaliadas.

O governo superestimou as projeções para o retorno financeiro das duas primeiras concessões de rodovias federais do Programa de Investimento em Logística lançado pela presidente Dilma Rousseff em agosto, com previsão total de investimento de mais de R$ 200 bilhões.

Por causa disso, teve que ser adiado o leilão de rodovias em Minas, marcado para a semana passada, depois que pelo menos três empresas informaram que não participariam. A justificativa, apurou a Folha, é que as projeções de crescimento da economia e de arrecadação do pedágio estavam infladas.

Com isso, a taxa de retorno ficaria ainda menor que os 6% prometidos pelo governo, já considerados insuficientes pelas empresas do setor.

Agora, os ministérios envolvidos (Casa Civil, Fazenda e Transportes) debatem internamente se refazem os estudos ou apenas melhoram as condições de financiamento para elevar o retorno.

A primeira opção levaria a uma demora maior nos leilões. Já a segunda não resolveria a insegurança gerada pela fragilidades dos levantamentos iniciais.

A versão oficial para o adiamento do leilão é que seria necessário refazer contas após novas medidas adotadas pelo Ministério da Fazenda para reduzir juros do financiamento para o setor.

Ferrovias e portos

O programa de rodovias não é o único a gerar descrédito entre os investidores o governo também enfrenta problemas com as concessões de ferrovias e portos.

Nesta semana, o governo envia uma comitiva ao exterior para "vender" os projetos federais de concessão e atrair investimentos externos. Mas a oposição do empresariado nacional ao pacote já é forte.

Em ferrovias, a previsão era que os estudos de viabilidade de 6 dos 12 trechos a ser concedidos estivessem divulgados em dezembro. Os estudos não foram publicados porque o governo ainda não fechou um modelo concreto sobre como as companhias vão usar as novas ferrovias.

Sem isso, as interessadas não podem iniciar análises para apresentar proposta.