A Iveco lançou no começo do mês mais uma linha de sua nova geração de produtos “Ecoline”, que traz novas cabines e interiores, modificações mecânicas de chassi e suspensão e detalhes estéticos para todos os veículos da marca. Trata-se do pesado fora-de-estrada Trakker, base do caminhão vencedor do rali Dakar 2012.

O novo Iveco Trakker estreia na configuração 6x4, com motores de 440 e 480cv, e transmissão ZF de 16 marchas, manual ou automatizada (na versão Eurotronic), com acionamento por teclas no painel. Mais potente e econômico que a versão anterior, segundo a fabricante, o modelo traz como novidades a transmissão automatizada, novas opções de entre-eixos e cabine leito (opcional).

Indicado para operações na indústria da cana, madeira e construção, o novo Trakker vem com motor Iveco-FPT Cursor 13 com tecnologia SCR, adequado à normativa Proconve P7. Em relação ao modelo anterior, as potências passaram de 380cv e 420cv para 440cv e 480cv, com aumento de torque: 2.100Nm (+16%) e 2.250Nm (+18%), respectivamente, plano entre 1.000 e 1.450 rpm. O caminhão tem ainda freio motor com 415cv a 2.400 rpm, que pode chegar a 975cv com “intarder” (opcional).

Novo Trakker: diversas aplicações

Na geração Ecoline, o Trakker traz a uma nova versão de entre-eixos de 3.200mm para o modelo cavalo mecânico, para composições como rodotrem, por exemplo, podendo também ser encomendado com entre-eixos de 3.500mm, além de oferecer a versão plataforma com entre-eixos de 3.500 e 4.500mm. O Trakker 6x4 tem carga útil de 35.500kg e PBT técnico de 41.000 kg, capacidade máxima de tração (CMT) de 132 toneladas, chegando, em condições excepcionais de operação, a 176 toneladas.

A montadora destaca outras mudanças na nova linha, como o sistema de engate da transmissão manual, que foi revisado e agora é do tipo “single H”; o painel mais moderno e ergonômico; os bancos do passageiro e motorista com suspensão pneumática e forrações de material lavável, apropriado para as operações fora-de-estrada; espelho retrovisor angular no lado direito, para facilitar manobras; e retrovisores laterais externos bipartidos. “Este caminhão é uma máquina profissional, para trabalhar ininterruptamente sob as mais exaustivas condições de carga, relevo e clima”, destaca Davi Lunardi, diretor da gama de pesados da Iveco América Latina.