Grandes players, como a Saraiva Equipamentos, que lida com a movimentação de cargas superpesadas, começam a tirar da gaveta projetos como a construção de sua nova unidade logística próxima ao Porto de Suape (PE). Otimista com a previsão de a área de dragagem dos portos brasileiros receber do governo federal R$ 1,5 bilhão dentro do Programa Nacional de Dragagem nos próximos anos, a Saraiva anunciou que aportará este ano R$ 60 milhões.

Já a divisão Gefco Logística do Brasil, especializada notransporte marítimo de peças industriais, projeta alcançar uma expansão superior a 30% ao longo deste ano, após ter crescido 40% de 2009 para 2010. De acordo com o diretor-geral Gonzague Collong, "a logística no Brasil, em especial a marítima, crescerá no mínimo 10% ao ano nos próximos anos. Mas alguns gargalos, em especial o tempo excessivo que as mercadorias ficam paradas nos portos locais, precisam ser sanados".

No caso da Asia Shipping Transportes Internacionais, a meta é inaugurar novos escritórios locais, ao passo que a GW Freight Management (também voltada à logística, em especial marítima) acaba de abrir um novo escritório no Rio de Janeiro.

O ritmo do mercado de transportes marítimos fez o Porto de São Francisco do Sul, localizado em Santa Catarina, aprovar seu projeto de obras de dragagem. A perspectiva é que seja ampliado seu calado a 14 metros. Já o Porto de Paranaguá, no Paraná, aumentará sua capacidade de expansão de movimentação de carga 60%, passando de 38 milhões de toneladas por ano para 70 milhões de toneladas por ano - investimento de R$ 1 bilhão.