A Triunfo Participações e Investimentos (TPI), especializada em concessões de rodovias e energia e integrante do consórcio que arrematou o aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP) decidiu participar do primeiro leilão no setor, com previsão de ser realizado em outubro.

Conforme o Valor apurou, a Triunfo busca nessa primeira rodada apenas adquirir conhecimento sobre o setor e sobre o mecanismo proposto pelo governo para as ferrovias.

A empresa vai entrar com pouco apetite e reservar esforços aos trechos que considera mais interessantes. Anteriormente, a Triunfo havia dito que ia estudar as concessões do setor.

O empreendimento em questão é o que liga Açailândia (MA) a Barcarena (PA) e, por ser o primeiro a ir à licitação, é considerado um teste para a série de trechos que serão oferecidos à iniciativa privada.

O leilão do governo serve para escolher o novo concessionário, que investirá na construção da ferrovia e vai receber um pagamento anual do governo por meio da estatal Valec.

O edital definitivo ainda não foi publicado a previsão mais recente do governo é que isso aconteça até 19 de agosto (um mês antes do leilão). O investimento estimado para a construção do trecho ferroviário é de R$ 3,2 bilhões, segundo cálculos do governo.

Outra interessada na concessão, mas que ainda não é vista como real participante da disputa, é a Construtora Andrade Gutierrez, que participou das discussões públicas e solicitou, dentre outras questões, que o governo não faça o leilão pela chamada inversão de fases. Se fosse aceita, a sugestão faria o julgamento da habilitação técnica das concorrentes preceder o julgamento das propostas.

A ANTT negou o pedido com a justificativa de que, com a inversão de fases, há propostas mais agressivas e mais celeridade no processo.

Também participaram das audiências públicas outras três empresas Ebate Construtora, Estação da Luz Participações (EDLP) e o escritório de advocacia Machado Meyer Sendacz Opice.

O último pediu esclarecimentos sobre as garantias da estatal Valec para as remunerações das empresas privadas. A ANTT respondeu que a garantia existe por meio dos bens da própria Valec – que serão executados em caso de não pagamento ao concessionário.

De acordo com o modelo do governo, outras empresas poderão posteriormente, com a ferrovia concluída comprar cotas de movimentação de carga nos novos trechos. A região da ferrovia entre Açailândia a Barcarena tem demanda de cargas principalmente de empresas ligadas às commodities minerais.

A Votorantim Metais, por exemplo, tem um projeto de uma refinaria integrada de alumina e mina de bauxita no município de Rondon do Pará, com previsão de inicio de operação em 2017.

Outra companhia, a Norsk Hydro, de origem norueguesa, tem plano de desenvolver uma nova fábrica de alumina, usada na produção de alumínio, em Barcarena (PA).

O investimento seria feito por meio da controlada Companhia de Alumina do Pará (CAP). Votorantim e Hydro sugeriram alterações de traçado para atender suas respectivas demandas.