Os fabricantes de caminhões instalados no Brasil pareciam imunes à concorrência das marcas chinesas, que há algum tempo incomoda as montadoras de automóveis. Ontem (20), no entanto, entrou em cena uma empresa gestora de investimentos que diz representar um grupo de transportadores interessados em ser sócios da Dongfeng, a chinesa que ensaia entrada no Brasil.

A ideia de o cliente querer disputar mercado com o fabricante do caminhão teria surgido a partir da queixa desses transportadores, descontentes com o tempo de espera pela entrega dos veículos produzidos hoje no Brasil, que aumenta em tempos de demanda aquecida. Quem conta a história é João Sampaio Vianna, sócio da Ipanema, a empresa gestora. Ele não revela os nomes dos transportadores que, segundo diz, querem ser sócios na construção de uma fábrica da chinesa no Brasil.

A montadora, de fato, busca um parceiro local. Embora não tenha ainda concluído o processo de seleção, a empresa assinou ontem um acordo de cooperação inicial com a Ipanema. O entendimento servirá de suporte para que os chineses conheçam as características do mercado brasileiro. A partir disso, será eleito um sócio, que ajudará a empresa a vender no Brasil e futuramente construir a fábrica.

Além da Ipanema e seus prováveis sócios do setor de transportes, outros empresários brasileiros são candidatos à parceria. Entre os cerca de 100 convidados que foram ao encontro de apresentação da marca, num hotel, em São Paulo, ontem, havia vários deles, incluindo grupos que já comercializam outras marcas de veículos chinesas, ex-dirigentes de montadoras e concessionários de São Paulo, Brasília e Minas Gerais.

"Gostaríamos de entrar no mercado brasileiro o mais rápido possível", limitou-se a dizer Zhou Qiang, o vice-diretor geral da empresa, ontem, durante um encontro com representantes do setor automotivo e do governo de São Paulo. Ele veio acompanhado de uma delegação de 14 pessoas, incluindo executivos da Dongfeng e outras empresas e de integrantes do governo da província de Hubei, sede da companhia, incluindo o vice-governador, Tian Chengzhong.

A direção da Dongfeng não revelou se pretende estrear no Brasil explorando o segmento de caminhões. A empresa certamente está sendo informada pelos consultores sobre as normas brasileiras, que condicionam a liberação de linhas de financiamento do BNDES à necessidade de o veículo ter 60% de conteúdo nacional.

A produção de veículos de carga e ônibus não é a única especialidade da Dongfeng. Entre as três maiores montadoras da China, com a produção de 1,9 milhão de veículos em 2009 e a previsão de chegar a 4 milhões em 2015, o grupo produz praticamente todos os tipos de veículos de quatro rodas, como carros, vans, utilitários esportivos e até modelos militares.

A presença de integrantes do governo paulista ao encontro de ontem pode sugerir interesse do grupo chinês pelo Estado para a construção da futura fábrica. Mas a decisão ainda não foi tomada. O presidente da Invest São Paulo, Mário Mugnani, tentou, ontem, chamar a atenção para o Estado . Mas esqueceu-se de atualizar os dados na sua apresentação. Informações incorretas colocaram o Japão, ao invés da China, como o maior produtor de veículos no mundo.