Puente Anita Garibaldi

Obra del segundo puente atirantado más grande del País está adelantado en cerca de cinco meses

Ahora falta poco. Con avance físico de aproximadamente 94%, las obras del puente atirantado sobre la Laguna de Santo Antônio dos Anjos, en Laguna, Santa Catarina, llamando Puente Anita Garibaldi, entran en la recta final, su conclusión está prevista para mayo de 2015. El emprendimiento, que forma parte del proyecto de duplicación de la BR-101 Sul, en Santa Catarina, pertenece al Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT), que confió las obras, a partir del proceso de licitación, al consorcio Ponte de Laguna (Camargo Corrêa-Aterpa/M.Martins-Construbase).

El Puente Anita Garibaldi será el tercer puente más grande de Brasil, el primero es el Puente Rio-Niterói (RJ), que tiene 13,3 km de extensión, y segundo es el puente sobre el Rio Negro (AM), con 3,9 km de extensión. También, es el único puente atirantado del mundo construido en curva con mástiles centrales, cuyos tirantes también son centrales en el eje de la obra. Para Dnit, el Puente Anita Garibaldi es la principal obra carretera en proceso en Brasil. El costo total del emprendimiento se estima en R$ 597 millones, financiado con recursos federales.

El proyecto prevé la construcción de una estructura con 2.830 metros de extensión, cruzando el Canal de Laranjeiras, conectando los barrios de Cabeçuda, en Laguna y Bananal, en Pescaria Brava. Tendrá dos carriles, totalizando cuatro carriles de circulación – dos en el sentido sur y dos en el sentido norte – con 24,10 m de ancho en el trecho corriente y 26,30 m de ancho en el trecho atirantado. Cada carril tendrá 3,60 metros, además con un carril de arcén que tiene 3 metros y una franja divisoria de seguridad que tiene 1,10 metro.

Las obras, que empezaron el 1º de junio de 2012, siguen a un ritmo acelerado, cerca de cinco meses adelantadas en relación al cronograma contratado, con los trabajos concentrados en la finalización de la superestructura. Toda la fase da mesoestructura ha sido concluida. Se han ejecutado el 100% del clavado de las estacas en el lecho de la laguna Santo Antônio dos Anjos; todos los 98 pilares de los trechos corrientes han sido finalizados; todos los tableros (parte superior de los pilares) están concluidos, así como las 588 dovelas, son 378 unidades en los 33 vanos del trecho corriente Norte y 210 en los 16 vanos del trecho corriente Sur.

También han sido instaladas todas las triangulares, estructuras instaladas en las laterales de las dovelas para dar la dimensión final de las pistas, en ambos trechos. De los 97.000 m3 de hormigón mecanizado, previstos para la obra, cerca del 72% han sido utilizados. Fueron calculadas 12.520 toneladas de acero constructivo para sustentar la obra. De este total, fueron utilizadas 12.382 toneladas, o el 98,9% del total.

Hasta principios de enero, han sido instaladas 88 de las 94 dovelas prefabricadas previstas para unir el trecho atirantado. En la ocasión, la gran movilización de operarios y técnicos se concentraba en la instalación de los 60 tirantes (cables) en el vano de unión del trecho corriente Norte con el trecho corriente Sur. Serán 52 tirantes longitudinales y ocho transversales (en los mástiles). Unos 50 de ellos ya fueron instalados y pretensados.

El trecho atirantado corresponde a 400 m de extensión y será sustentado por dos mástiles con 61 metros de altura, cuya construcción y hormigonado ya fueron finalizadas. En total, el trecho atirantado está con aproximadamente el 86% de las obras ejecutadas.

Cuando se trabajó en hasta tres turnos, llegaron a trabajar en la construcción 1.800 empleados.