Etanolducto empieza con salir del papel

El primer tramo, en el interior de São Paulo, ya está en funcionamiento

Hace 10 años, cuando se empezó a pensar en un sistema de transporte de la producción del etanol, desde los grandes centros productores hacia los principales puntos de distribución, la idea parecía un sueño. Pero el sueño empezó a volverse realidad en el año pasado, cuando un primer tramo del Etanolducto entró en producción. La primera fase del proyecto, entre las ciudades de Ribeirão Preto y Paulínia, en el interior de São Paulo, ya está en funcionamiento.

Logum Logística, empresa responsable por el proyecto, inauguro en agosto de 2013 el Terminal Terrestre de Ribeirão Preto (Centro Colector de Ribeirão Preto). Están en fase de ejecución los tramos Uberaba-Ribeirão Preto, además de la Tubería y Terminal de Uberaba. El restante del recorrido pasa por la elaboración de Proyecto Ejecutivo.

La inversión es de R$ 7 mil millones, con financiación del Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Cuando concluido, la capacidad de transporte sobrepasará los 20 millones de m³ de etanol por año y almacenamiento de 1,2 millón de m³ de etanol. El Sistema Logístico de Etanol prevé alrededor de 1.300 km de extensión de tuberías y 700 km de vías fluviales, 15 terminales de colección y distribución. Logum, empresa líder do proyecto, es una sociedad anónima formada por Odebrecht TransPort, Petrobras, Copersucar, Raízen (20% cada una), Camargo Correa y Uniduto Logística (10% cada).

Cuando listo, el etanoltducto atravesará 45 municipios, conectando las principales regiones productoras de caña en los Estados de Goiás, Minas Gerais, Mato Grosso Sul, Rio de Janeiro y São Paulo al principal Centro de Almacenamiento de Logum, en el municipio de Paulínia (SP).

El plan de negocios de la empresa contempla la elaboración del proyecto, implantación y operación del sistema, involucrando la recepción del etanol en centros colectores y terminales terrestres e fluviales, y el transporte – a través de tuberías y barcazas – hacia terminales terrestres y fluviales para entrega.  Desde allí, el etanol es transportado hacia las Regiones Metropolitanas de São Paulo y de Rio de Janeiro. Además, el combustible se entregará en puertos para la exportación o cabotaje.

La obra está a cargo del Consorcio Etanol – formado por Odebrecht Engenharia Industrial y Camargo Corrêa. Las obras del Terminal de Ribeirão Preto fueron finalizadas en abril de este año, incluyendo la franja de tuberías hasta la Refinería de Petrobras en Paulínia (Replan) y las interconexiones entre las instalaciones de Logum y de Petrobras en Replan. En esa fase, el sistema tiene 206 km de extensión, con la capacidad de transportar más de 20 mil millones de litros de etanol al año, cuando concluido. Logum también inició las obras de construcción y montaje del Poliducto Uberaba. La estructura de 145 km conectará Ribeirão Preto (SP) y Uberaba (MG), cruzando 11 municipios.

El primer tramo del Sistema Logístico de Etanol, construido entre las ciudades de Ribeirão Preto y Paulínia, en São Paulo, compuerta 206 km de tuberías que conectan una de las principales regiones productoras de caña de azúcar y de etanol a una de las más grandes refinerías del país, la Refinería de Paulínia.

Según la empresa, el proyecto Logum es pionero en el mundo, siendo complementar a los modales existentes para el transporte del etanol. El sistema logístico multimodal de etanol tiene aproximadamente 1.300 km de extensión de tuberías y  750 km de vías fluviales, nueve terminales, siendo ocho de colección de etanol y uno de distribución. La capacidad de transporte del proyecto Logum en su madurez será de aproximadamente 13 millones de m³/año. Los principales polos productores están ubicados en São Paulo, Goiás, Minas Gerais y Mato Grosso do Sul y los puntos finales de flujo están ubicados en las regiones metropolitanas de Rio de Janeiro y São Paulo, incluyendo el Puerto de Santos.

Características

Una de las principales características se refiere a la profundidad en la cual la red es implantada. Según el estándar NBR 15280-1 de proyecto de tuberías, en suelos normales la profundidad mínima de una tubería subterránea es de 1,2 m contando desde la generatriz superior. La tubería de etanol cumple perfectamente con dicho estándar, ubicada a 1,5 m de profundidad.

La tubería de etanol es hecha con tubos API 5L. Los cuidados con la soldadura empiezan con la elaboración de procedimientos calificados en conformidad con el estándar americano  API 1104. Desde el punto de vista logístico, el modal de la tubería, según la empresa, es un medio de transporte más eficiente, seguro, previsible y económico. La tubería es diseñada con sistema de protección catódica para combate contra la corrosión. Sin embargo, dicha tubería es dimensionada con un sobre espesor de corrosión para garantía de un espesor residual seguro para la tubería.

Hay también un probador de corrosión que monitorea puntualmente el control de la tubería. La vía de etanol tendrá un sistema de monitoreo de vaciados a través de balance de masa y una herramienta de simulación en tiempo real para detección de un eventual vaciado. El sistema compuerta una programación de operaciones de pasaje de pigs para garantía de la integridad de la tubería. Se trata de un proceso de mantenimiento en red de tuberías, con el uso de equipos específicos para desobstrucción y verificación de la integridad de la vía.

El tramo tiene capacidad para transportar 12 mil millones de litros de etanol por año por los 207 km entre el Terminal Terrestre de Ribeirão Preto y la Refinería do Planalto (Replan), en Paulínia. Con 24 pulgadas de diámetro, el flujo mínimo es de 943 mil litros del biocombustible por hora, y la máxima, de 2,155 millones de litros  por hora.

El próximo tramo del proyecto, que conecta el Terminal Terrestre de Ribeirão Preto al Terminal Terrestre de Uberaba, en el llamado Triángulo Mineiro, ya está en fase de obras y de acuerdo con el cronograma, con previsión de entrega para octubre. En dicho tramo serán ejecutados 145 km de tuberías, además del terminal, con capacidad para 28 millones de m3.