Desafiada a encontrar uma solução que mitigasse os impactos ambientais gerados pelos milhares de caminhões necessários para a entrega de biodiesel do Rio Grande do Sul para o Nordeste pelo modal rodoviário, a Vibra iniciou em 2019 operação de cabotagem do biocombustível a partir do porto de Rio Grande para Suape.

Com a nova rota, cada navio retira cerca de 200 caminhões das estradas. O projeto começou com a primeira viagem teste de cabotagem de B100. A operação foi um sucesso, e em 2020 novas entregas ocorreram.

Com a estrutura da nova rota definitivamente consolidada, a Vibra se tornou a primeira empresa no país a fazer este tipo de entrega a partir da região Sul.

Somente em 2021, o carregamento total de biodiesel por cabotagem foi da ordem de 47.000 m³ (47 milhões de litros), o que gerou economia de R$ 17 milhões para a Vibra no custo logístico.

Historicamente, o suprimento (inbound) de B100 da região Nordeste era realizado em parte pelas poucas usinas da região e complementado pelas usinas localizadas na região Centro Oeste, por meio de modal rodoviário.

Com a cabotagem, ao longo do ano de 2021 mais de 900 viagens rodoviárias de longa distância deixaram de ser realizadas entre o Centro Oeste e o Nordeste.

Com a demanda aquecida por biodiesel nos estados do Nordeste, a Vibra pretende elevar em até 20% as entregas do biocombustível por cabotagem, superando os 50 milhões de litros.

Na prática, a nova rota Sul – Nordeste via cabotagem permite a economia e a redução de emissões já no abastecimento para transporte: 1 navio consome em média 287 toneladas de bunker; já as mais de 900 viagens de caminhão que seriam utilizadas anteriormente ao longo de 1 ano necessitariam 1.165 m³ de diesel.

Dessa forma, a operação de cabotagem realizada pela Vibra resultou em uma redução de 1.818 toneladas de CO₂ equivalente (CO₂eq), gerando um grande ganho ambiental.

“A operação de cabotagem trouxe uma série de ganhos: o primeiro foi a redução das viagens rodoviárias de longa distância, gerando uma queda drástica na poluição atmosférica emitida ao longo do processo de suprimento de biodiesel”, afirma o vice-presidente executivo de Operações, Logística e Sourcing, Marcelo Fernandes Bragança.

“O segundo foi a ampliação das alternativas logísticas da Companhia, que agora conta com uma nova rota, inclusive, com novos fornecedores. E claro, as vantagens econômicas, com os custos mais otimizados”, diz.