A empresa Santos Brasil, maior operadora de contêineres do Brasil, quer que o projeto do túnel Santos-Guarujá, que está em fase preparatória para início de obras, tenha seu traçado alterado.

Se o desenho atual da obra seguir sem mudanças, alega a companhia, haverá forte impacto logístico bilionário nas operações de seu terminal, o Tecon Santos, que é o maior do país dedicado a contêineres.

Segundo informações do jornal Folha de S.Paulo, a companhia não é contrária à construção do túnel, obra que pretende melhorar a mobilidade entre Santos e Guarujá, mas tem uma série de críticas sobre o desenho dos acessos previstos para a obra, que mexeria não apenas com a estrutura atual de carga, mas também seus planos de expansão.

Para a Santos Brasil, a configuração atual cria pontos permanentes de conflito entre o tráfego urbano e a intensa movimentação de caminhões que abastecem diariamente o terminal de contêineres.

A reportagem confirmou que o pedido foi formalmente apresentado neste mês à APS (Autoridade Portuária de Santos), à Artesp (Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo) e à Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários).

A empresa chegou a fazer algumas estimativas preliminares sobre a perda operacional que poderia ter caso o traçado do túnel não seja alterado.

Em um documento ao qual a Folha teve acesso, a Santos Brasil afirma que há risco de uma perda potencial de até 50% da capacidade do acesso rodoviário para o terminal, “colocando prejuízo na casa da dezena de bilhões” ao longo de seu contrato.

As simulações chegam a sinalizar que a redução permanente de 9,5% na capacidade operacional atual provocaria um desequilíbrio financeiro de R$ 1 bilhão.

O túnel Santos-Guarujá, que hoje é uma das principais obras de infraestrutura em desenvolvimento no país, é uma PPP (parceria público-privada) estruturada conjuntamente pelo Governo de São Paulo e o governo federal, que dividem a paternidade do empreendimento.

O projeto foi leiloado em setembro de 2025 e vencido pelo grupo português Mota-Engil e pela chinesa CCCC (China Communications Construction Company), que ficarão responsáveis pela construção, operação e manutenção da infraestrutura por 30 anos.

O empreendimento prevê investimentos de R$ 6 bilhões, para construir uma travessia total de 1,5 quilômetro de extensão, com um trecho submerso de cerca de 870 metros.

Questionada pela reportagem, a Secretaria de Parcerias em Investimentos do governo de São Paulo confirmou o recebimento do pedido de mudança da Santos Brasil e disse que o caso “está sendo analisado tecnicamente”.

A gestão do governador do estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas, afirmou que o projeto “foi desenvolvido com base em estudos técnicos e passou por consulta e audiências públicas, com participação de cidadãos, especialistas, empresas e demais interessados”, antes de ir a leilão.

“Eventuais contribuições e pleitos formais seguem sendo avaliados tecnicamente, conforme os trâmites previstos”, declarou o governo paulista.

A Santos Brasil declarou, por meio de nota, que seu objetivo é “contribuir tecnicamente” com o projeto do túnel Santos-Guarujá.

“A empresa entende a relevância e a legitimidade do empreendimento, mas propõe alternativas para melhoria do traçado na saída do túnel de forma a preservar as condições operacionais, logísticas e regulatórias indispensáveis ao funcionamento eficiente do Tecon Santos”, declarou.