A estação Água Branca, da Linha 6-Laranja de metrô, vai ser tornar a mais profunda em operação da América Latina. Com 47,8 metros de profundidade, ela desbanca a Estação Santa Cruz, das linhas 1-Azul e 5-Lilás.

O Governo de São Paulo vai entregar nesta semana o primeiro trecho da Linha 6, entre as estações João Paulo I e Perdizes. Uma vez completa, a linha vai da Brasilândia, na zona norte, até São Joaquim, no centro da capital paulista.

O trajeto, antes feito em cerca de 1h30 de ônibus, será reduzido para 23 minutos. Não haverá cobrança nesta primeira fase e o funcionamento será realizado de segunda a sexta, em horário reduzido.

Estação mais profunda do metrô de São Paulo - A Estação Água Branca está no trecho inaugural da Linha 6-Laranja.

Com quase 50 metros de profundidade, equivalente a um prédio de 15 andares, ela supera a Estação Santa Cruz, que tem 41,5 metros. Em um segundo momento, com a inauguração das suas últimas estações, a Linha 6-Laranja terá outras cinco estações que ficarão entre as mais profundas do metrô de São Paulo:

Itaberaba-Hospital Vila Penteado: 65,71 metros
Higienópolis-Mackenzie: 64,86 metros
Bela Vista: 60,68 metros
PUC-Cardoso de Almeida: 60,51 metros
São Joaquim: 52,08 metros

Expansão da Estação Água Branca - A Água Branca não ganha destaque apenas pela sua profundidade. Localizada na zona oeste da capital paulista, ela fará conexão com a Linha 7-Rubi de trens metropolitanos.

Futuramente, a Estação Água Branca também receberá o Trem Intercidades que ligará Campinas a São Paulo em uma viagem de 64 minutos.

Quando estiver completamente entregue, a Linha 6-Laranja terá algumas das estações mais profundas do metrô de São Paulo. Isso por conta das próprias condições do subsolo e pelo fato de o traçado passar por baixo do Rio Tietê e também por baixo do túnel da Linha 4-Amarela.

Próximas entregas da Linha 6-Laranja - Ainda em 2026 serão inauguradas mais duas estações da Linha 6-Laranja: a Brasilândia e a Itaberaba-Hospital Vila Penteado, alcançando a zona norte da capital paulista.

A Linha 6-Laranja inaugura um modelo contratual inédito no metrô paulista: uma PPP integral, em que a concessionária é responsável tanto pela implantação quanto pela operação. Depois de uma paralisação, o projeto foi retomado em 2020 com a entrada da Linha Uni/Acciona e agora se aproxima da operação do primeiro trecho.