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MAN lança novo caminhão no mercado

O novo MAN TGX 28.440 6x2 é destinado a aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias com composições atreladas a semirreboque de três eixos com PBTC de 48,5 a 53 toneladas.

Canal do Transporte

18/03/2013 12h09 | Atualizada em 18/03/2013 16h56


A MAN Latin America lançou um novo caminhão da marca no mercado brasileiro. Trata-se do extrapesado MAN TGX 28.440 6x2, que se junta ao MAN TGX 29.440 6x4, primeiro modelo da linha, lançado em 2012.

De acordo com a montadora, o modelo atende uma ampla gama de segmentos como basculante, carga seca, container, frigorífico, furgão (baú), graneleiro, sider e tanque.

O novo MAN “Made in Brazil” tem motor MAN D2676 de seis cilindros em linha e 12,4 litros com 440 cv, com torque elevado (2.200 Nm). A motorização atende às normas de emissão de poluentes do PROCONVE P-7, equivalente ao Euro 5, utilizando a tecnologia de pós-tratamento dos gases de escape SCR, que preci

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A MAN Latin America lançou um novo caminhão da marca no mercado brasileiro. Trata-se do extrapesado MAN TGX 28.440 6x2, que se junta ao MAN TGX 29.440 6x4, primeiro modelo da linha, lançado em 2012.

De acordo com a montadora, o modelo atende uma ampla gama de segmentos como basculante, carga seca, container, frigorífico, furgão (baú), graneleiro, sider e tanque.

O novo MAN “Made in Brazil” tem motor MAN D2676 de seis cilindros em linha e 12,4 litros com 440 cv, com torque elevado (2.200 Nm). A motorização atende às normas de emissão de poluentes do PROCONVE P-7, equivalente ao Euro 5, utilizando a tecnologia de pós-tratamento dos gases de escape SCR, que precisa da solução a base de uréia (ARLA 32).

Destaque para a transmissão automatizada MAN TipMatic de série no TGX 28.440 6x2. Segundo a fabricante, a versão de 16 marchas, exclusiva para o país, possui melhor escalonamento de marchas, comparado a de 12 marchas usada na Europa, e atende as particularidades de operação no Brasil. Vem ainda, também de série, com o sistema EasyStart que auxilia a partida em rampa, dispositivo que mantém o freio de serviço acionado por até dois segundos após o pedal do freio ter sido desacionado, ou seja, o veículo parte em rampa de modo seguro sem o risco de descer e causar um acidente.

 

 

 

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