Depois de mais de uma década de atrasos, a Linha 17-Ouro deve ficar pronta ainda neste mês.

Segundo o Metrô, as obras do monotrilho devem ser concluídas até o fim de março.
A linha, inicialmente prevista para operar na Copa do Mundo de 2014, deve começar a funcionar três Copas depois, às vésperas do torneio que será disputado na América do Norte.

De acordo com o Metrô, a obra já ultrapassou 95% de execução. A previsão é que a operação comece gradualmente, em horário reduzido, enquanto os testes são finalizados. Inicialmente, funcionamento será de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h.

“Ela está com mais de 95% de conclusão. A gente deve começar funcionando de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, até porque é uma operação controlada, onde a gente está vendo as condições de operação e as características dos passageiros, para gradativamente colocar em operação cheia”, afirmou Roberto Torres Rodrigues, diretor de Engenharia e Planejamento do Metrô.

A Linha 17-Ouro será a primeira do sistema metroviário paulista a se conectar diretamente a um aeroporto.

Passageiros do Aeroporto de Congonhas poderão acessar a estação por um túnel subterrâneo que passa sob a Avenida Washington Luís, na Zona Sul da capital.

Na segunda-feira (2), o túnel, a cerca de 12 metros de profundidade, já contava com acabamento, iluminação e escadas rolantes em funcionamento.

Ainda faltam detalhes como o forro do teto e o acabamento do elevador. A expectativa do Metrô é concluir todos os serviços na Estação Congonhas até o próximo domingo (8). Do lado de fora, restam ajustes na calçada e no paisagismo.

Estações e integração - Todas as estações da Linha 17 também funcionarão como passarelas sobre a Avenida Jornalista Roberto Marinho. Quem quiser apenas atravessar a via poderá usar as estações sem pagar passagem.

Assim como já havia sido antecipado pela TV Globo, a linha não terá bilheterias físicas, apenas máquinas de autoatendimento. Das oito estações previstas, quatro já estão prontas.

Entre elas, a Vereador José Diniz, que está em fase de limpeza e ajuste das catracas, e a Campo Belo, que fará integração com a Linha 5-Lilás.

A expectativa é de que cerca de 30 mil passageiros passem por essa conexão diariamente.

Segundo o Metrô, o cronograma segue apertado porque a obra está na chamada fase crítica, dedicada aos testes de aceitação.

“Estamos testando os trens e todo o sistema de sinalização. Dependendo dos testes e do quão seguro a gente estiver para entrar em operação, isso vai definir a data exata e em que condições a linha vai operar”, explicou Roberto Torres Rodrigues.