Primer aeropuerto el 100% privado del país

Resultado de inversiones de R$ 200 millones, el Aerovale tendrá pista de aterrizaje lista hasta mayo, y podrá ser usada como alternativa para la aviación ejecutiva durante los juegos de la Copa del Mundo de 2014

El sector de las aerolíneas finalmente se firma como fuerza de atracción de inversiones privadas en Brasil, principalmente a partir de las subastas exitosas para la concesión de los aeropuertos de Confins (MG) y Galeão (RJ), ocurridos en noviembre del año pasado. Una evidencia del gran interés despertado por el sector junto a los inversionistas es la construcción de Aerovale, en la ciudad de Caçapava, en la región del Valle do Paraíba, en São Paulo. Se trata del primer aeropuerto el 100% privado del País, un emprendimiento ambicioso, que congregará en el mismo sitio las actividades aeroportuarias, un complexo industrial direccionado hacia la industria aeronáutica y un complexo comercial, con infraestructura de servicios, tiendas, restaurantes, etc. Ocupando un área total de 2.265 millones de m² - lo equivalente a 278 campos de fútbol, el emprendimiento tiene el costo estimado en más de R$ 200 millones, enteramente subvencionados por Penido Construtora.

En el sitio serán construidos un terminal de pasajeros para aviación comercial y ejecutiva, un edificio corporativo con oficinas, un helipuerto y un centro comercial con hoteles, restaurantes, bancos, tiendas, librarías, farmacias, etc. Parte del área será reservada para la instalación de 117 lotes aeronáuticos, con acceso directo a la pista, que ofrecerán servicios de hangares, taxi aéreo, logística y entrenamiento para el sector de las aerolíneas. Actualmente, la mayoría de los hangares existentes en el País es de propiedad de Infraero y son operados por concesiones.

Otra área será destinada a la instalación de 137 lotes industriales, de 936 m² a 15 mil m², donde podrán instalarse centros de distribución logística y fabricantes de repuestos y equipos para la industria aeronáutica. Según Penido Construtora, el condominio, que ya tiene el 30% de los lotes vendidos, será entregado en el fin del año, pero la pista de aterrizajes y despegues entrará en operación en mayo de este año, y podrá ser usada como una alternativa para la aviación ejecutiva durante los juegos de la Copa del Mundo. La pista tiene dimensiones de 1.530m x 30m, poco menor que la pista principal del aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, y 227 metros más larga que la del Santos Dumont, en Rio de Janeiro. Eso hace con que el Aerovale sea capaz de recibir vuelos domésticos, con aeronaves del porte de Boeing 737, aunque, inicialmente, el aeropuerto sea direccionado hacia la aviación ejecutiva, operada por aeronaves más pequeñas, para desplazamientos en pequeñas distancias.

Toda esa estructura será beneficiada por una ubicación privilegiada, ya que el Aerovale está a 1067 km de São Paulo y 319 km de Rio de Janeiro. En desplazamientos de helicóptero, por ejemplo, son 25 minutos hacia São Paulo y 10 minutos hacia Rio de Janeiro. El complexo será ubicado a 4 m de la Rodovia Presidente Dutra y 350 m de Rodovia Carvalho Pinto.

Pionerismo

Ese es el primer emprendimiento con dichas características en Brasil que, según el inversionista Rogério Penido, propietario de una empresa de construcción y pavimentación que lleva su apellido, está al menos con 40 años de retraso en relación a otros países, donde ese tipo de inversión es común.

Rogério Penido informa que la solicitación de otorga para explorar el espacio para recibir vuelos comerciales está en análisis por la Secretaría de Aviación Civil de la Presidencia de la República.

Para Penido, el proyecto Aerovale está  sorprendiendo el mercado. Brasil tiene la segunda más grande flota de aeronaves ejecutivas del mundo, quedando por detrás solamente de los Estados Unidos, y el número de aeronaves está creciendo un  6% año tras año, un porcentaje mucho mayor que lo registrado en países de Europa y en otras partes del mundo, según datos de ABAG – Asociación Brasileña de Aviación General. “Hoy sabemos que falta espacio para hangares y los aeropuertos más grandes hacen muchas restricciones a la aviación ejecutiva. Ya es hora de tener un aeropuerto Premium, dedicado a ese segmento fundamental para el desarrollo del país”, afirma.

El Aerovale debe generar 2.000 empleos directos, con potencial para crear otros 30 mil puestos directos e indirectos cuando todo el complexo esté en pleno funcionamiento.

Tiempo adverso y cronograma rígido

Las obras fueron iniciadas en octubre de 2012, tras siete años de larga espera por la expedición de las licencias ambientales. Todo el trabajo de terraplén y compactación del suelo fue concluido, con el movimiento de nada menos que 4.700 millones de m³ de tierra. El movimiento diario fue de un promedio de 45 mil m³. Cuatro empresas - Penido, Seixo Terraplanagem e Construções, Franciscato e Lopes Moço – han realizado ese trabajo. Según Manoel Alcaide, presidente de Seixo, que fue responsable por casi mitad de dicho movimiento de material, lo principal reto de esa etapa de las obras fue cumplir con el cronograma en un período de lluvias intensas, para que no hubieran retrasos. Bien vale la pena el esfuerzo. En esa etapa de las actividades, Seixo empleó una flota de alrededor de 50 equipos.

Alcaide informa también que Seixo, que tiene más de 34 años de actuación en el mercado brasileño, fue responsable por el suministro e instalación de tuberías y duelas de hormigón para aproximadamente 30 km de galerías de drenaje de todo el aeropuerto.

Tecnología de vanguardia para proyectos de infraestructura

Todos los años, Autodesk elige los mejores proyectos en uso de tecnología para planear, diseñar, construir y administrar obras de infraestructura. La selección incluye carreteras, ferrocarriles y muchos otros segmentos de la industria El Aerovale, aeropuerto Premium que está siendo construido en la ciudad de Caçapava (SP) fue el ganador del Autodesk 2012 gracias a la interacción entre las empresas SC Engenharia, Moya Engenharia y Construtora Penido.

El equipo de diseñadores empleó el software AutoCAD Civil 3D para desarrollare más cuidadosamente y de manera eficiente la infraestructura y el diseño del complexo. Los proceso basados en la tecnología BIM han ayudado a coordinar los diseños de calles, de la pista, así como el sistema de drenaje y la relación de todo el complexo con el alrededor, incluso la bacía hidrográfica. Los diseñadores han usado los recursos 3D del software para identificar y solucionar interferencias y, al mismo tiempo, mantener la documentación del proyecto siempre actualizada.

“En Aerovale, usamos todo que hay de más moderno para garantizar la calidad y lo mejor aprovechamiento del tiempo. En el terraplén, un sistema usa el GPS (Global Positioning System) para informarnos sobre las altitudes ya obtenidas en cada lugar con el movimiento de tierra”, explicó Rogério Penido, CEO del Aerovale.