Gobierno republica edicto de la PPP de Tamoios

El objetivo es incorporar al texto original las contribuciones presentadas por las empresas interesadas con participar de la licitación que involucrará inversiones de R$ 2,13 mil millones.

La Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) republicó, en la  fecha de 5 de mayo, el edicto de la licitación internacional para concesión a la iniciativa privada de la Carretera Tamoios, por un periodo de 30 años, según el modelo de Parceria Público-Privada (asociación entre inversiones públicas y particulares, o PPP en portugués), en la modalidad de concesión patrocinada .con la re-publicación, conteniendo nuevas informaciones, a fecha para entrega de los sobres con los documentos de acreditación, garantía de propuesta, documentos de habilitación, metodología de ejecución, propuesta comercial y  plan de negocios también cambió, para el día 18 de junio.

Durante el periodo en que el primer edicto se volvió público – de 28 de marzo hasta 5 de mayo – fueron recibidas contribuciones de empresas interesadas con participar de la licitación. Dichas contribuciones fueran evaluadas y consideradas por Artesp como positivas. La Agencia decidió incorporar al material de la licitación las contribuciones pertinentes. De ser así, se tomó la decisión de cambiar el cronograma para que todos los interesados tengan tiempo suficiente para conocer lo que fue incorporado y sí puedan competir en igualdad.

En el nuevo edicto fueron disponibles los documentos de permisos ambientales y detalles de las informaciones sobre cuestiones operacionales de la carretera, como operaciones de ascenso y descenso de la sierra. Las visitas técnicas también fueron reabiertas a partir de la fecha de 20 de mayo. Los interesados quiénes ya hicieron la visita técnica no necesitan hacerla nuevamente. Pueden participar de la licitación empresas brasileñas, extranjeras, fondos de inversiones y entidades de previdencia complementar – aisladamente o en consorcio.

La concesión involucra la implantación de la duplicación del tramo de Sierra de la Carretera SP 099 (entre el km 60,480 y el km 82), como también la responsabilidad por los servicios de operación, mantenimiento y conservación de la Carretera SP 099, en el tramo entre el km 11,5 y el km 83,4 y de los Contorno Viarios de Caraguatatuba y São Sebastião. Pueden participar de la licitación empresas brasileñas y extranjeras, fondos de inversiones y entidades de previdencia complementar – aisladamente o en consorcio.

El criterio de juzgamiento de la licitación será lo de menor valor de contraprestación, considerando el techo de R$ 156.864.903,03. Las inversiones, solamente en la duplicación del tramo de sierra, suman alrededor de R$ 2,9 mil millones. Otro R$ 1 mil millón será aplicado a lo largo de los 30 años del contrato de concesión.

La concesión de la “Nueva Carretera Tamoios” prevé la implantación de tres plazas de peaje, siendo dos en el tramo de meseta (km 15,7 y km 56,6) y una en el Contorno de Caraguatatuba. El valor de la tarifa quilométrica de pista simple está estipulado en R$ 0,077 (siete centavos por kilómetro). Los tramos de pista doble, por otro lado, fueron fijados en R$ 0,108 (diez centavos por kilómetro).

El cobro del peaje tendrá inicio, según Artesp, tras el segundo año de contrato, condicionado a la conclusión de servicios como sustitución  de dispositivos de seguridad averiados; operación de tapar los agujeros en la carretera; limpieza, desobstrucción de drenaje y alcantarillas; corrección de pavimentación, recuperación de placas, señalización, implantación de sitios de emergencia; mejoramientos en los encuentros de obras de arte especiales; instalación de tres bases del Servicio de Atendimiento al Usuario (provisorias); implantación del Centro de Control Operacional de la carretera; iluminación del tramo de sierra entre el km 64 y el km 80 y extensión del hombro de 10,2 metros para 14 metros en 7  puntos de la carretera, además de otros mejoramientos. La liberación del cobro de peaje también está condicionada a la conclusión de al menos un 6% de las obras de duplicación del tramo de sierra.

Además de las obras de ampliación, la concesión prevé algunas modernizaciones operaciones para mejorar todavía más la seguridad y agilizar los viajes  por la carretera Tamoios. La carretera será totalmente monitoreada por  209 cámaras de Circuito Cerrado de TV (CFTv), lo que agiliza el socorro médico y acciones para mejorar el tráfico de la carretera siempre que fuera necesario. Los motoristas también pasarán a contar con una emisora de radio dedicada exclusivamente para transmitir boletines con informaciones sobre las condiciones operacionales y de tráfico de la carretera – innovación inédita en la malla estadual de São Paulo. Además, serán instados teléfonos de emergencia (call box) a cada kilómetro de la carretera para que los usuarios puedan comunicarse con los equipos del Centro de Control. Operacional en caso de eventualidades.

La concesionaria deberá prever flota de camión malacate, ambulancia y socorro mecánico para cumplir con los  rigurosos estándares estipulados en el edicto. Otro criterio inédito en ese edicto es la transmisión inmediata de todas informaciones del Centro de Control Operacional de la concesionaria hacia el Centro de Control de Información de Artesp.

La grande preocupación del Gobierno del Estado con relación a la implantación de la Nueva Tamoios Sierra es con la preservación de la Sierra del Mara. Por eso, en vez de duplicar el recorrido actual, con la implantación de un carril al lado de lo ya existente, será construida una nueva carretera, que será  usada solamente para subir la sierra (sentido Caraguatatuba – São Sebastião) y pasará en la región por túneles, puentes y viaductos.

De los 21,58 kilómetros totales del recorrido de la Nueva Tamoios Sierra, más de la mitad, o sea 12,6 km, será ejecutada en túneles y 2,6 km en puentes y viaductos. Serán construidas 11 obras de arte especiales y cinco pasajes subterráneos, con 3,675 km.

Para garantizar la seguridad de loso usuarios serán construidos cuatro túneles auxiliares, que suman 11,92 km, que funcionarán como ruta de fuga en situaciones de emergencia dentro de los pasajes subterráneos en operación. En el futuro, dichos  túneles podrán ser adaptados para la construcción de nuevos carriles para cumplir con futuras demandas.

Los métodos constructivos sugeridos en el proyecto visan también a la preservación de la Sierra del Mar. Un ejemplo de eso es la utilización de grúas, instaladas en puntos estratégicos, que auxilian en las frentes de trabajo de túneles y obras de artes especiales. La utilización de dichos equipos reduce la supresión de vegetación, pues permite la utilización de caminos de servicio menores, lo que permite mayor agilidad a los trabajos.

El proyecto de la Nueva Tamoios Sierra prevé también adecuaciones en el recorrido antiguo, que será  utilizado para los vehículos que siguen hacia el litoral. Así el tráfico de ascenso y descenso será segregado, garantizando seguridad a los usuarios de la carretera. La inversión prevista para el emprendimiento es de R$ 2,13 mil millones. Las intervenciones deben ser ejecutadas en 48 meses.